fifa world cup 2022

Mauro Forghieri ดีไซเนอร์ระดับตำนานของ Ferrari เสียชีวิตแล้วด้วยวัย 87 ปี

Mauro Forghieri: นักออกแบบเฟอร์รารีในตำนานเสียชีวิตเมื่ออายุ 87

ชาวอิตาลีเป็นบุคคลสำคัญที่ดูแลการแข่งขัน Formula 1 ของนักแข่ง Formula 1 สี่รายและตำแหน่งผู้สร้างเจ็ดคนใน 27 ปีของเขากับทีม Forghieri เป็นผู้รอบรู้ด้านวิศวกรรมอย่างแท้จริง โดยสร้างนวัตกรรมในการออกแบบแชสซี เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์ เขาออกแบบรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของเฟอร์รารี รวมถึง 312 T ซีรีส์ที่ได้รับรางวัลนักแข่งสามคนและนักสร้างสี่คนตั้งแต่ปี 1975-79

Forghieri เป็นวิศวกรคนแรกที่วางปีกหลังตามหลักอากาศพลศาสตร์บนรถยนต์ ที่ Belgian Grand Prix ปี 1968 ซึ่งช่วยให้ Chris Amon นักขับเฟอร์รารีคว้าตำแหน่งโพลโพสิชั่น ซึ่งเร็วกว่ารถที่เร็วที่สุดคันถัดไปเกือบสี่วินาที

และเขาได้ออกแบบเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จตัวแรกของ Ferrari เปิดตัวในปี 1981 สี่ปีหลังจาก Renault บุกเบิกเทคโนโลยีใน F1 Ferrari กลายเป็นทีมแรกที่ชนะตำแหน่งผู้สร้างด้วยรถเทอร์โบในปี 1982 และทำซ้ำความสำเร็จในปี 1983

‘เขาเป็นสิ่งที่พิเศษ’ Mattia Binotto หัวหน้าทีม Scuderia Ferrari และกรรมการผู้จัดการ ได้กล่าวยกย่อง Forghieri เขากล่าวว่า: “วันนี้เป็นวันที่น่าเศร้าสำหรับทุกคนที่ Scuderia Ferrari “เราขอไว้อาลัยต่อการจากไปของ Mauro Forghieri หนึ่งในบุคคลที่น่าทึ่งที่สุดที่เคยทำงานที่นี่

“ด้วยความเข้าใจที่เฉียบแหลมของเขา เขาเป็นหนึ่งในวิศวกรรอบด้านคนสุดท้ายในโลกของรถยนต์ ฉันพบเขาในหลายๆ โอกาส และแต่ละครั้งก็เป็นสิ่งที่พิเศษ

“ท้ายที่สุดแล้วเขาเป็นคนที่มีเสน่ห์อย่างแท้จริง ความคิดที่ปฏิวัติวงการ บวกกับธรรมชาติที่มีชีวิตชีวา ความสามารถของเขาในฐานะผู้สร้างแรงบันดาลใจที่ยอดเยี่ยม หมายความว่าเขามีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดบางช่วงเวลาในประวัติศาสตร์ของเฟอร์รารี่ และเขาก็ทำสำเร็จ” มากกว่ามากที่สุดเพื่อเติมพลังให้กับตำนานของ Prancing Horse เราทุกคนจะคิดถึงเขา”

Stefano Domenicali ประธาน Formula 1 กล่าวว่า: “ฉันเสียใจมากที่ได้ยินข่าวว่า Mauro Forghieri เพื่อนของเราเสียชีวิต เขาเป็นส่วนสำคัญของ F1 และ Ferrari และทิ้งมรดกอันน่าทึ่งไว้สำหรับพวกเราทุกคน ความคิดและคำอธิษฐานของฉันคือ กับครอบครัวและเพื่อน ๆ ของเขาในช่วงเวลาที่น่าเศร้านี้” Forghieri ร่วมงานกับ Ferrari ในปี 1960 และภายในเวลาหนึ่งปีก็ได้ทำหน้าที่ดูแลโปรแกรมการออกแบบเมื่ออายุ 27 ปี หลังจากที่บุคคลสำคัญออกจากทีมในปี 1961 ในสิ่งที่เรียกว่า ‘การหยุดงานครั้งใหญ่’ ทำให้เขาเป็นวิศวกรเพียงคนเดียว คงเหลืออยู่ที่พนักงาน

แทงบอล

ในไม่ช้าเขาก็ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Scuderia Ferrari ซึ่งดำรงตำแหน่งจนถึงปี 1984

เขารับช่วงต่อและออกแบบรถ 250 GTO GT ให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งตัวอย่างดังกล่าวได้กลายเป็นรถที่แพงที่สุดในโลกในการประมูล ชัยชนะ F1 ครั้งแรกของ Forghieri ในฐานะนักออกแบบเกิดขึ้นที่งาน German Grand Prix ปี 1963 และอีกหนึ่งปีต่อมา Ferrari คว้าตำแหน่งสองตำแหน่งนักแข่งและนักก่อสร้าง โดยชาวอังกฤษ John Surtees ชนะการแข่งขันอย่างใกล้ชิดกับเพื่อนร่วมชาติ Jim Clark และ Graham Hill

โชคลาภของเฟอร์รารีลดลงใน F1 ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เนื่องจากเครื่องยนต์ Ford Cosworth มาถึงเบื้องหน้า แต่การออกแบบของ Forghieri ยังคงประสบความสำเร็จในการแข่งรถสปอร์ต ซึ่งรวมถึง 330 P4 อันสง่างามที่เข้าร่วมในการต่อสู้กับ Ford GT40 ที่ตกลงไปในตำนานการแข่งรถ และล่าสุดได้แสดงในภาพยนตร์ฮอลลีวูดเรื่อง Ford v Ferrari

ความสำเร็จใน F1 เริ่มกลับมาอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เนื่องจากการออกแบบ 312 B ของ Forghieri ได้รับชัยชนะเป็นครั้งคราว ก่อนที่ปี 1973 ที่ไร้ชัยชนะจะนำไปสู่การสร้างทีมใหม่ภายใต้การนำของ Luca di Montezemolo

เฟอร์รารีกลับสู่วงกลมแห่งชัยชนะในปี 1974 ก่อนที่ Niki Lauda จะแซงหน้าเขาในปี 1975 ในชุดเกียร์ขวางของ Forghieri ซึ่งเป็นการออกแบบ 312 T 12 เครื่องยนต์แบบเรียบ

เลาดาจะคว้าแชมป์อีกครั้งใน 312 T2 ในปี 1976 เพียงเพื่อประสบอุบัติเหตุอันรุนแรงที่ German Grand Prix ซึ่งทำให้เขาได้รับบาดเจ็บสาหัส หนึ่งในการแสดงที่กล้าหาญที่สุดในประวัติศาสตร์กีฬา ชาวออสเตรียรายนี้กลับมาอยู่หลังพวงมาลัย 42 วันต่อมาที่ Italian Grand Prix เพื่อพยายามปัดเป่าการคุมทีมของ James Hunt ชาวอังกฤษใน McLaren

ในที่สุดเลาดาก็พ่ายแพ้ให้กับฮันต์หลังจากดึงเข้าไปในหลุมและปฏิเสธที่จะดำเนินการต่อในสภาพที่หนักหน่วงที่ Japanese Grand Prix

ตำแหน่งผู้สร้างอีกรายหนึ่งคือคำปลอบใจของเฟอร์รารี และเลาดากลับมาคว้ามงกุฎนักแข่งคนที่สองในปี 1977 ก่อนออกจากทีมโดยเหลืออีก 3 เชื้อชาติให้ไปหลังจากล้มลงกับเอ็นโซ เฟอร์รารี

แชมป์นักขับเฟอร์รารีครั้งที่สามในรอบห้าปีตามมาในปี 1979 เมื่อ Jody Scheckter ชาวแอฟริกาใต้นำ Gilles Villeneuve เพื่อนร่วมทีมชาวแคนาดาไปสู่หนึ่งในสองใน 312 T4

การถือกำเนิดขึ้นของแอโรไดนามิกส์ที่พื้นสนามทำให้เครื่องยนต์ Flat-12 อันโด่งดังและชวนให้นึกถึงของ Forghieri เนื่องจากการออกแบบที่ต่ำและกว้างของมันขัดขวางอุโมงค์ Venturi ใต้ท้องรถซึ่งมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการเข้าโค้งสูงสุด และมันถูกแทนที่ด้วยเทอร์โบในปี 1981

หลังจากปีแรกที่ยากลำบากกับแชสซีที่ไร้คู่แข่ง Ferrari ควรจะคว้าตำแหน่งรถยอดเยี่ยมแห่งปี 1982 อีก 2 รายการ นั่นคือ 126C2 แต่สำหรับอุบัติเหตุที่เกิดกับทั้งคนขับ


อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ topotushka.com อัพเดตทุกสัปดาห์

แทงบอล

Releated